15 октября 2026 года Tesla официально показала следующее поколение Roadster. Презентация прошла на площадке SpaceX в Техасе и сразу стала одним из самых обсуждаемых автомобильных событий года.

Машина существует в трёх основных версиях: Performance, Thrust и Rocket. Производство запланировано на 2028 год. Цены пока не объявлены, но депозиты уже принимают — 50 тысяч долларов за Performance и 250 тысяч за Thrust.

Базовая версия Performance рассчитана на обычные дороги. Два места, активная аэродинамика и система присасывания к полотну (принцип домашнего пылесоса). Заявленное ускорение 0–100 км/ч — менее 1,6 секунды. Запас хода — чуть больше 300 миль (около 480–515 км).

Версия Thrust получает дополнительные задние холодные газовые ускорители. Ускорение падает ниже 0,9 секунды. Это уже гоночный инструмент с ограниченным тиражом.

Топовая Rocket — одноместная. Ускорители расположены по периметру кузова. Заявленное ускорение — менее 0,59 секунды, максимальная скорость свыше 370 км/ч. Эта версия позиционируется как «летающая» и, по словам компании, не предназначена для обычных дорог.

Силовая установка во всех вариантах — задний привод с двумя электромоторами. Это даёт векторную тягу и высокую точность управления в поворотах. Мощность стартует примерно с 1070 л.с. и доходит до более чем 1340 л.с. в старших версиях.

Батарея новая. Tesla заявляет возможность зарядки мощностью до 500 кВт. От 15 до 85 процентов — около десяти минут на соответствующих станциях.

Вес самого лёгкого варианта — около 1700 кг. Для автомобиля такой мощности это довольно скромная цифра.

Теперь о том, зачем водителю эти возможности в реальных ситуациях.

На скоростной трассе с разрешённым лимитом 130 км/ч мгновенный разгон позволяет безопасно завершать обгоны за минимальное время. Особенно когда впереди фура или колонна медленных машин, а встречная полоса свободна лишь на коротком отрезке.

В городе при выезде на загруженную магистраль с бокового разгона система позволяет влиться в поток практически без разгона «в пол». Это снижает риск быть зажатым между двумя автомобилями.

На мокром покрытии векторная тяга задних моторов помогает точнее дозировать усилие на каждое колесо. Водитель получает больше контроля при резком ускорении после светофора или при выходе из поворота.

Система активного присасывания (suction) увеличивает прижимную силу на высокой скорости. На скоростных дугах это уменьшает склонность к сносу и позволяет держать более высокую скорость прохождения без потери стабильности.

Холодные газовые ускорители в версиях Thrust и Rocket дают кратковременный дополнительный импульс. В гоночных условиях или на закрытых трассах это позволяет компенсировать потерю сцепления или резко изменить траекторию.

В версии Rocket возможность короткого подлёта и вращения заявлена как демонстрация технологий SpaceX. На обычных дорогах она не применима и, скорее всего, будет заблокирована программным образом.

Запас хода в районе 500 км делает машину пригодной для длинных перегонов между крупными городами при наличии быстрых зарядных станций. Десять минут на пополнение большей части батареи — заметное преимущество по сравнению с предыдущими поколениями спорткаров Tesla.

Активная аэродинамика меняет поведение машины в зависимости от скорости. На низкой скорости приоритет отдаётся охлаждению и манёвренности, на высокой — максимальному прижиму и снижению сопротивления.

Для водителя, который использует автомобиль не только на треке, но и в повседневных поездках, важны именно эти «земные» функции: контролируемый разгон, стабильность в поворотах и быстрая зарядка.

Roadster остаётся нишевым продуктом. Tesla сама признаёт, что машина не станет массовой и не сильно повлияет на выручку. Её задача — демонстрировать возможности платформы и технологий, которые потом частично перейдут на другие модели.

Презентация 2026 года наконец зафиксировала конкретные цифры вместо старых обещаний 2017-го. Запас хода стал скромнее, зато ускорение и наличие ускорителей выглядят убедительнее.

Производство в 2028 году всё ещё оставляет пространство для корректировок. Однако впервые за почти десять лет у Roadster появились внятные технические рамки и чёткие версии.

Для тех, кто следил за проектом с 2017 года, это момент, когда фантазия начала превращаться в спецификации. Насколько эти спецификации переживут сертификацию и реальные испытания — покажет время.

Фото: открытые источники